从车队经理到国际汽联主席 让托德走在规则两端

2019-03-23 23:48:14 围观 : 195

从车队经理到国际汽联主席让托德走在规则两端

  搜狐体育讯当9月8日托德出现在法国国际汽联总部关于法拉利“让车门”的最终调查现场时,关于他将如何处理这一次“车队指令”判罚的揣测变得愈发耐人寻味。他曾经是FIA禁止车队指令规则出台背后的始作俑者之一,如今面对老东家再次深陷让车指令漩涡,尽管法国老头曾经亲自表示不会参与这次的判决,然而当他在结果盖棺定论之后说出“这很像是一次车队指令,只是我们找不到足够的证据”时,也许这道难题对于曾经是成功的车队经理如今作为国际汽联的主席的他来说只能无解。

  在成就最辉煌的法拉利王朝之前,也许很多人都并不是清楚谁是托德,这个波兰裔犹太人的儿子。他的父亲在17岁的时候逃往法国。成为了一名医生,并像所有的流亡者一样,想尽一切办法,为自己的孩子提供安稳和幸福的生活。托德出生于1946年,在巴黎受教育。当他去巴黎郊外的纽利读商学院时,他在那里遇到了一个热爱卡丁车的人,名字叫Lefebvre。Lefebvre没有钱,托德把父亲的Mini Cooper借给Lefebvre参加拉力赛,而他自己是领航员。从那以后,托德的拉力生涯一发不可收。1969年,他成为了福特车队的国际级领航员。1970年,赢得环法拉力赛。1971年的葡萄牙拉力赛上,托德赢得了职业生涯最最重要的一场胜利。之后的许多年,他的名字和许多顶尖的车手联系在一起,作为一名领航员,他的成就登峰造极。

  1981年10月,托德接受了新的挑战。他被调往标志-雪铁龙的竞赛部门。有趣的是,他大幅削减了标志在F1上投入,而全力去赢取世界拉力锦标赛的冠军。1985和1986年他实现了自己的目标。他在拉力赛的成功,为他赢得了Chevalier de la Legion dHonneur(法国最高荣誉骑士勋章)。好景不长,1986年国际汽联宣布取消B组拉力赛,托德采取法律行动试图阻止国际汽联的做法,但是他失败了。在那场诉讼中,托德与当时的国际汽联主席布拉斯特进行了激烈的斗争,他对国际汽联当时充斥的官僚作风嗤之以鼻。在托德主管标志拉力竞赛部的时候,他们还四度问鼎巴黎-达喀尔拉力赛的胜利。当他带领标志统治了勒芒24小时耐力赛的前三名时,他成为了法国的民族英雄。当托德在拉力的赛场赢得了一切的荣誉之后,他开始回到1981年时他曾经放弃的F1上来。在他离开标志之前,他曾经试图改变自己当初的竞赛计划,把标志带入F1。但此时,法拉利总裁蒙特泽莫罗向他发出了邀请,他接受了这次挑战,1993年7月他走入法拉利,开启了红色跃马历史上一个新的篇章。

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