【聚焦】F1战火重燃一起来了解本赛季的五位新面

2019-03-27 22:49:59 围观 : 120

  3月17日下午,2019赛季F1澳大利亚揭幕战在墨尔本阿尔伯特公园赛道结束。梅赛德斯车队博塔斯发车后超越队友、杆位得主汉密尔顿,之后一路领先夺冠,迎来了赛季开门红,这也是他个人第四个分站冠军,同时他也拿到了赛季第1个单圈最快积分;汉密尔顿继去年之后,再次遗憾获得第二;红牛车队维斯塔潘超越法拉利车队维特尔拿到季军,红牛车队的维斯塔潘位列第四,勒克莱尔、格罗斯让、马格努森、诺里斯、莱科宁、佩雷兹分列五至十位。

  本赛季一些大家早已熟悉的面孔纷纷改换了门庭。红牛的里卡多去了雷诺,雷诺的小赛恩斯去了迈凯伦,红牛二队的加斯利去了红牛,威廉姆斯的斯特罗尔去了印度力量,阿尔法·罗密欧的勒克莱尔去了法拉利,法拉利的莱科宁去了阿尔法·罗密欧,去年法拉利的试车手科维亚特重新回到了红牛二队担任正选车手。

  除了内部的走马换将,又有几个天才青年车手进入了F1,例如威廉姆斯车队的拉塞尔、迈凯伦车队的诺里斯和小红牛车队的阿尔本。另外还有两位曾经的旧相识重回F1赛场,威廉姆斯车队的库比卡和阿尔法·罗密欧车队的乔维纳奇。今天就让我们来了解一下本赛季这五位新面孔吧。

  2019赛季,斯特罗尔离开了威廉姆车队,作为加拿大亿万富豪的儿子,他的离开也让车队在资金上承受了巨大的压力,直接导致车队在前不久的冬测中表现平平,但可喜的是车队得到了这位极具才华的明日之星乔治·拉塞尔。

  拉塞尔虽然是梅赛德斯培养的年轻车手,但是去年他向威廉姆斯代理领队克莱尔·威廉姆斯毛遂自荐,并且用自己的表现打动了老牌英国车队。在这名年轻英国车手看来,当今F2的年轻车手具备了非常高的水准。乔治·拉塞尔出生于1998年2月15日,在进入F1之前他有一份十分漂亮的履历:2014年就夺得英国F4总冠军;2016年,拉塞尔夺得国际汽联F3欧洲锦标赛年度季军;2017赛季,拉塞尔以巨大优势夺得了GP3的总冠军;2018赛季,拉塞尔升入F2,结果全年共夺得287个积分,再次以巨大优势夺得年度冠军,拉塞尔的赛车天赋显而易见。此次澳大利亚大奖赛揭幕战的比赛是他在F1大奖赛首秀,这位年满21岁的车手将会是历史上第145位参加F1大奖赛的英国车手。

  年轻、安静、腼腆、笑容平易近人,这位“19黄金一代”中年龄最小的兰多·诺里斯为F1新赛季增添了不少朝气。

  2019赛季,上赛季的雷诺车队车手西班牙人小赛恩斯加入迈凯伦,另一个迈凯伦的车手席位则属于来自车队本身青训培养的、年仅18岁的英国小将兰多·诺里斯。他5岁时从卡丁车入门,是2014年世界卡丁车锦标赛最年轻的冠军,且在2016年,他获得了雷诺2.0级欧洲杯和欧洲杯2.0级方程式冠军。2017年,他在欧洲方程式3的第一次尝试中获得冠军,这是实现这一目标的最年轻的车手。因为出身迈凯伦青训系统,可谓是根红苗正,如果不出意外诺里斯将担负起迈凯伦走向复兴的重任,话说这个任务真的有点重哦。

  2019赛季,做了一年法拉利测试车手的科维亚特重新回到了红牛二队,与他搭档的将是来自泰国的新人车手亚历山大·阿尔本。

  出生于英国的阿尔本,因为母亲是泰国人、父亲是英国人而拥有泰国国籍。阿尔本加盟红牛二队并不是一帆风顺的,虽然这位22岁的年轻车手曾与红牛青训有过十分紧密的合作,但红牛在考察一番之后决定放弃他。而当阿尔本越战越勇,与日产FE车队签有合约之后,红牛二队又陷入了车手荒,不得不重新开始考虑阿尔本。最终,在日产决定放弃阿尔本之后,红牛二队才终于如愿以偿。

  在2018赛季F2的比赛中,阿尔本一共四次站上最高领奖台,最终夺得了年度第三名。阿尔本能够顺利加入红牛二队的阵容,与红牛青训的青黄不接有很大的关系,红牛体系的提克图姆实力超群,夺得了2018国际汽联F3欧锦赛的年度亚军,还夺得了2018年的F3世界杯冠军,但曾经的劣迹导致他积分还不足以进入F1,同时也为阿尔本送去了这次的机会。

  安东尼奥·乔维纳奇与搭档老将莱科宁为阿尔法·罗密欧车队出战。作为一名意大利车手,乔维纳奇能够在众多候选人中胜出,主要得益于意大利厂商阿尔法-罗密欧的鼎力支持。

  在过去两年里,乔维纳奇一直与索伯车队保持着紧密的合作关系,严格意义上,他并不算是F1赛场的新人,2017年澳大利亚站比赛是他第一次代表索伯车队出战的,之后他还曾代表索伯车队征战过2017年F1中国大奖赛,澳大利亚站乔维纳奇最终名列第十二,中国站的比赛乔维纳奇未能完赛,当时他顶替的是有伤在身的德国人维尔莱茵。真正让乔维纳奇声名鹊起是在GP2的比赛,在2016赛季他夺得了年度亚军,夺得当季年度冠军的就是红牛车队的法国车手加斯利。

  罗伯特·库比卡接受威廉姆斯2019年正式车手席位的邀约,与年轻新秀乔治·拉塞尔搭档参加下赛季的正式比赛,库比卡不算新车手,但他已经告别F1太久了,此次回归也意味着这位前大奖赛胜利获得者将经历八年的漫长恢复和奋斗后,自2011年拉力赛事故后重返F1赛场。

  库比卡是第一个波兰F1车手,2006赛季开始代表宝马索伯车队参加F1比赛,在当年的意大利大奖赛上,库比卡夺得季军,第一次登上了领奖台。2008赛季的加拿大站,库比卡则勇夺冠军,这是他至今为止夺得的唯一一个分站冠军。2010赛季库比卡转投雷诺,2011赛季库比卡本可以继续为雷诺效力,然而库比卡却在2月份的一场拉力赛中遭遇严重事故,导致右臂、腿、手多处骨折。那次事故之后,大家都以为库比卡已经永别赛车了,所以库比卡的回归堪称一大奇迹。

  新赛季打响,车手们又再次开始了他们极速、刺激和充满未知的F1之旅。在首站结束后,虽然这五位本赛季新加入的车手没能取得特别亮眼的成绩,但他们均顺利完赛,这也算是为新赛季开了一个好头。新人的加入以及赛制、技术的革新,让本赛季F1的赛事更加激烈,让我们一起关注2019赛季F1接下去的20站比赛!