安徽快三自主品牌将效仿法拉利赛场夺冠创历史

2019-04-12 19:24:13 围观 : 73

安徽快三自主品牌将效仿法拉利赛场夺冠创历史赛车技术造SUV

  “是F1需要法拉利,而不是法拉利依靠F1。”能够用这样依据狠话来评价自己的品牌,放眼全世界恐怕也只有法拉利能够做到。从上世纪20年代末建队,到50年代进入一级方程式大奖赛,法拉利F1车队在过去的几十年

  “是F1需要法拉利,而不是法拉利依靠F1。”能够用这样依据狠话来评价自己的品牌,放眼全世界恐怕也只有法拉利能够做到。从上世纪20年代末建队,到50年代进入一级方程式大奖赛,法拉利F1车队在过去的几十年里一共拿下了16次车队冠军,在F1赛场的成功令法拉利车队在勒芒24小时、多那顿24小时、大房车赛等等赛事中一路披荆斩棘。

  就像体育界里的皇家马德里在欧洲冠军联赛上的前所未有一样,就像凯尔特人与湖人在NBA冠军历史上的双骑绝尘一样,赛车界里能够用到“统治”这个词汇也许只有法拉利。而在F1、24小时耐力赛、拉力赛等赛场上成名之后,法拉利的造车历史同样令人艳羡,而在中国,也有一个自主品牌开始学着法拉利的路用赛车反哺民用车。

  几天前的近现代历史名城贵州六盘水,车手方面,斯巴鲁中国魔力拉力车队著名作家/车手韩寒拿下了CRC中国车手亚军,也帮助斯巴鲁拿下了联合会杯;而在车队方面,江淮汽车虽然不低由著名外籍车手希金斯领先的一汽大众,但是却再次压过大众、丰田强势卫冕了S2组别(1400cc-1600cc前驱量产车)冠军。

  在这次赛事当中,江淮车队依旧采用由江淮瑞风S2打造而来的赛车版车型征战,在外观组件上并没有出现太多标准版车型没有的配置,车头上取消了雾灯,将雾灯区改造成为了带有散热功能的通风口以提升刹车散热效果,而这也是CRC赛事对车辆改装的限制要求。

  侧身部分,车辆加宽了车辆侧边轮拱处护板并采用了来自雅泛迪的拉力专用轮圈,轮胎也采用了玛吉斯拉力轮胎以提升车辆的耐力;车尾处,除了对进气系统进行优化调校之外,排气也更换为了直排设计以增加进气量。

  而要说与标准版车型在视觉效果上差别最大的应该要算车内的处理,车门板上的全碳纤维装饰板不仅看上去非常漂亮,同时也降低了车辆在加速过程中因车身整备质量而加大的风阻。

  而控制区除了仪表盘和空调出风口得到保留外,其余部分均根据赛车需求进行了专业打造,这一部分我们就不过多介绍了,专业通讯装置、防滚架、Alcantara材质赛车方向盘等等一应俱全;动力上,很多不熟悉这一赛事的朋友肯定对江淮保持原厂1.5L引擎的做法感到神奇,但是通过行车电脑与齿比优化,这台车已经能够爆发迅猛动力。

  江淮汽车作为率先进入到国内拉力赛事一线行列的纯自主品牌,不论是和悦A30还是如今的瑞风S2,都凭借其在赛事领域的成熟技术成为了这一领域里的佼佼者,而如今越来越多的赛事技术也反哺到了标准SUV车型的设计与打造上,这将帮助本就旨在在SUV市场发力却后劲不足的江淮拥有更多市场竞争优势与营销方向。